什么是車軸(Axle Assembly)？
車軸總成通常由車軸、輪轂、軸承和密封件組成。在后橋驅動車輛中，它可以是，而且通常是一個實心鋼制車軸總成。車軸的一端用花鍵連接，與后差速器配合，另一端有軸轂，連同直軸，之間的實心鋼制車軸。在前輪驅動或四輪驅動車輛的...
車軸總成通常由車軸、輪轂、軸承和密封件組成。在后橋驅動車輛中，它可以是，而且通常是一個實心鋼制車軸總成。車軸的一端用花鍵連接，與后差速器配合，另一端有軸轂，連同直軸，之間的實心鋼制車軸。在前輪驅動或四輪驅動車輛的前軸總成中，車軸是兩件式設計，在車軸外端附近有一個等速（CV）接頭。該等速萬向節允許車軸在轉動前輪轉向時轉動或彎曲。
一個人修理汽車上與車軸相連的等速萬向節。雖然制造車軸總成的鋼材非常堅固，但后輪驅動橋的實際強度通常與加工到車軸末端的花鍵數量有關。花鍵的數量越多，車軸組件越堅固。在高性能車軸組件中，40花鍵軸通常比28花鍵軸更堅固。這是因為負載所處的面積增大。這類似于用兩個手指支撐較大重量的物體，而不是用四個手指保持相同重量。
非常簡單的前橋總成模型可能不包括太多的軸、橋殼和軸承，以允許車軸本身旋轉。在前輪驅動橋總成中，強度通常與等速萬向節的強度有關。在轉向應用中，車軸轉動的性質導致發動機的扭矩通過等速萬向節。在這種情況下，發動機的動力不是通過一個堅固的鋼制車軸總成，而是通過一個非常小的面積的鋼和一個軸承在許多等速萬向節的設計中，該裝置由圓形鋼球組成，鋼球在長的密封槽中運行。由于軸在旋轉應用中轉動，鋼球移動到槽的一側，并允許外圈圍繞它們旋轉，滾珠在槽的中心運動，同時沿直線運動。大多數前輪驅動橋總成設計同時使用內花鍵和外花鍵區域。內花鍵與差速器中的花鍵嚙合，當外花鍵與輪轂配合時，這種設計使得轉向軸在保持輪轂的同時斷裂。如果輪轂以與后軸相同的方式加工到車軸總成中，則在車軸斷裂的情況下，前輪會從車輛上脫落。
一個人修理汽車上與車軸相連的等速萬向節。雖然制造車軸總成的鋼材非常堅固，但后輪驅動橋的實際強度通常與加工到車軸末端的花鍵數量有關。花鍵的數量越多，車軸組件越堅固。在高性能車軸組件中，40花鍵軸通常比28花鍵軸更堅固。這是因為負載所處的面積增大。這類似于用兩個手指支撐較大重量的物體，而不是用四個手指保持相同重量。非常簡單的前橋總成模型可能不包括太多的軸、橋殼和軸承，以允許車軸本身旋轉。在前輪驅動橋總成中，強度通常與等速萬向節的強度有關。在轉向應用中，車軸轉動的性質導致發動機的扭矩通過等速萬向節。在這種情況下，發動機的動力不是通過一個堅固的鋼制車軸總成，而是通過一個非常小的面積的鋼和一個軸承在許多等速萬向節的設計中，該裝置由圓形鋼球組成，鋼球在長的密封槽中運行。由于軸在旋轉應用中轉動，鋼球移動到槽的一側，并允許外圈圍繞它們旋轉，滾珠在槽的中心運動，同時沿直線運動。大多數前輪驅動橋總成設計同時使用內花鍵和外花鍵區域。內花鍵與差速器中的花鍵嚙合，當外花鍵與輪轂配合時，這種設計使得轉向軸在保持輪轂的同時斷裂。如果輪轂以與后軸相同的方式加工到車軸總成中，則在車軸斷裂的情況下，前輪會從車輛上脫落。
- 發表于 2020-09-25 03:24
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