軸管是實心驅動軸上用來容納從齒輪組到輪緣的軸的部件。軸管通常用于后輪驅動汽車、某些四輪驅動車輛的前軸和后軸以及大型卡車的驅動軸上,軸管不僅用于保護車軸,但同時也存放車軸潤滑油。大多數車軸管都焊接在車軸的中...
軸管是實心驅動軸上用來容納從齒輪組到輪緣的軸的部件。軸管通常用于后輪驅動汽車、某些四輪驅動車輛的前軸和后軸以及大型卡車的驅動軸上,軸管不僅用于保護車軸,但同時也存放車軸潤滑油。大多數車軸管都焊接在車軸的中心部分,這些管經常在彎曲時更換。軸管的另一個功能是將外車輪軸承裝在通常稱為車輪軸承外圈中。

軸管是實心驅動橋上用來容納從齒輪組到車輪法蘭的軸的部件。由鋼鐵,軸管非常堅固,用于定位和維護車輛下方的車軸。軸管插入后橋殼中心部分的側面,并焊接在殼體外和殼體內。這樣就形成了非常牢固的連接,同時也密封了軸管防止齒輪和車軸潤滑油從焊接連接處泄漏。將軸承外圈靠在管的外端并焊接到位。在車橋殼體的另一側重復此步驟,以完成殼體的組裝。一旦車橋殼體組裝完成,將殼體放在夾具中檢查直線度。所需的任何矯直都是通過加熱和冷卻軸管的過程來完成的,這將糾正彎曲。這也是矯直輕微彎曲的橋殼(通常是輕微碰撞的結果)的相同程序。對于彎曲程度更大的軸管,原始管是用乙炔焊炬切割,新的軸管焊接到位車軸管為螺旋彈簧和鋼板彈簧安裝點、高性能梯子桿和四連桿懸掛安裝點提供了安裝位置。在圓形軌道賽車軸管中,內部密封件通常放置在右側軸管內,以幫助防止齒輪潤滑油在高速轉彎時被擠出管外。典型的車輛軸管由低碳鋼制成,而高性能應用通常由鉻鉬或鉻鋼制成,以實現輕量化和超高性能強力橋殼總成。