容積效率是多少(Volumetric Efficiency)？
容積效率是決定汽車發動機或液壓泵性能的關鍵比率之一。簡而言之，它表示在氣缸工作的特定時刻，氣缸內的空氣和燃油量。容積效率通常以百分比形式表示。通常百分比越高，發動機的功率越大、速度越快。 容積效率是幫助確定...
容積效率是決定汽車發動機或液壓泵性能的關鍵比率之一。簡而言之，它表示在氣缸工作的特定時刻，氣缸內的空氣和燃油量。容積效率通常以百分比形式表示。通常百分比越高，發動機的功率越大、速度越快。
容積效率是幫助確定氣缸工作程度的關鍵比率之一指汽車發動機的性能。更具體地說，容積效率涉及兩個方面：理論上泵入發動機的最大空氣量和實際泵入的空氣量。理論最大值是通過計算發動機的總容積來確定的，也被稱為排量-簡而言之，發動機氣缸中能容納多少空氣。當氣缸內的活塞處于其最低位置時，氣缸有其最大容積，也就是所謂的"下止點"。簡單地說，如果你能把0.13加侖（0.5升）的空氣燃料混合氣泵入下止點容積為0.13加侖（0.5升）的氣缸，你就獲得了100%的容積效率。相比之下，如果只有0.10加侖（0.4升）進入氣缸，你就獲得了80%的容積效率泵入發動機的空氣很少等于其理論最大值。這是由于各種因素造成的，包括摩擦損失、泄漏和發動機的設計。當空氣必須經過許多圈和閥門才能到達氣缸時，必然會產生一些空氣阻力，留下一部分空氣-意味著任何沒有泵送增強功能的發動機，如渦輪增壓器-通常是這樣汽車愛好者經常調整發動機的各個部件，使實際空氣量接近其理論最大值；換句話說，提高其容積效率。渦輪增壓器和增壓器這樣的裝置實際上能使發動機的容積效率提高100%以上，因為它們大大增加了氣缸內的空氣密度。在靜態條件下，例如當發動機關閉時，氣缸內的空氣分子能夠填滿氣缸內的所有最大排量，但它們之間的距離相對較遠。相比之下，積極地向氣缸內泵送空氣，會使這些分子更緊密地結合在一起，從而產生更高的空氣密度。更高的空氣密度會產生更高的能量輸出，因為在氣缸的進氣階段，也就是氣缸下降到死點的時候，你可以與之混合的燃油越多。這種超強的空氣-燃料混合物被上升的活塞壓縮，直到達到點火，為發動機的輸出提供更大的動力，從而產生更快、更強的發動機性能。
容積效率是幫助確定氣缸工作程度的關鍵比率之一指汽車發動機的性能。更具體地說，容積效率涉及兩個方面：理論上泵入發動機的最大空氣量和實際泵入的空氣量。理論最大值是通過計算發動機的總容積來確定的，也被稱為排量-簡而言之，發動機氣缸中能容納多少空氣。當氣缸內的活塞處于其最低位置時，氣缸有其最大容積，也就是所謂的"下止點"。簡單地說，如果你能把0.13加侖（0.5升）的空氣燃料混合氣泵入下止點容積為0.13加侖（0.5升）的氣缸，你就獲得了100%的容積效率。相比之下，如果只有0.10加侖（0.4升）進入氣缸，你就獲得了80%的容積效率泵入發動機的空氣很少等于其理論最大值。這是由于各種因素造成的，包括摩擦損失、泄漏和發動機的設計。當空氣必須經過許多圈和閥門才能到達氣缸時，必然會產生一些空氣阻力，留下一部分空氣-意味著任何沒有泵送增強功能的發動機，如渦輪增壓器-通常是這樣汽車愛好者經常調整發動機的各個部件，使實際空氣量接近其理論最大值；換句話說，提高其容積效率。渦輪增壓器和增壓器這樣的裝置實際上能使發動機的容積效率提高100%以上，因為它們大大增加了氣缸內的空氣密度。在靜態條件下，例如當發動機關閉時，氣缸內的空氣分子能夠填滿氣缸內的所有最大排量，但它們之間的距離相對較遠。相比之下，積極地向氣缸內泵送空氣，會使這些分子更緊密地結合在一起，從而產生更高的空氣密度。更高的空氣密度會產生更高的能量輸出，因為在氣缸的進氣階段，也就是氣缸下降到死點的時候，你可以與之混合的燃油越多。這種超強的空氣-燃料混合物被上升的活塞壓縮，直到達到點火，為發動機的輸出提供更大的動力，從而產生更快、更強的發動機性能。
- 發表于 2020-09-25 07:10
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