為啥老外們開始建議不準SUV上路？

據不完全統計，2015年中國作為世界第一大汽車消費市場，全年銷量2459萬輛，同比增長4.7%，其中SUV增長了213萬輛，增速達到52%。由此可見SUV已經成為市面上最受歡迎的車型。因此，我們不僅在路上看到更多的SUV車型，而且一些曾經沒有SUV車型的高端品牌也開始打造自己的第一輛SUV車型。其實SUV的火熱不僅僅在中國，全世界的消費者都非常喜歡。然而來到2016年后，老外們卻開始對SUV進行降溫了，不少人已經開始建議不準SUV上路，這究竟是怎么一回事呢？

最大的問題在于SUV在城市中行駛的時候，操控性和安全性是遠遠不如轎車的。在溫哥華格蘭維爾島，一名女性駕駛福特SUV直接撞進了便利店，造成了店內一名23歲的店員死亡。如果她當時駕駛的是轎車，那么絕不可能撞碎墻壁造成無辜店員的死亡；一名叫做安東尼的男性駕駛大切諾基發生了車禍，他當場死亡。如果她當時駕駛的是同價位的克萊斯勒300，那么結果僅僅是斷腿而不是喪命；尼格拉姆駕駛斯巴魯SUV在高速路上撞到了護欄，也直接造成了死亡。如果她駕駛的是科魯茲，那么她絕不會因此喪命……這些活生生的案例都將苗頭指向了SUV。

一些專家也告訴消費者，SUV車型的地盤高意味著它就會有更多的視覺盲點，而且由于SUV需要對全地形的適應，所以在車身分配比例設計上存在問題，所以在城市道路中行駛的時候，SUV不僅舒適性不如轎車，安全性也遠不如轎車。更為重要的是，為了拖動龐大的車身，SUV的發動機功率明顯比轎車更高，所以速度通常也很快。一旦發生車禍，那么在慣性作用下SUV車型事故嚴重程度是轎車的三倍以上。

然而各大車商已經對SUV車型投入了巨額的資金，現在叫停是完全不現實的一件事。一位加拿大的汽車專家建議，SUV車型的駕駛員應該單獨考一張駕照，從而讓駕駛員在開SUV車的時候能夠充分的了解SUV車型駕駛上的不同點，減少車禍事故的發生率。據加拿大研究人員的一項統計報告顯示，SUV車型對行人的威脅程度是遠遠高于轎車的，由于車身高大，當駕駛員的目光稍微離開前方路面的時候，就有可能造成“零視覺”的情況，即當你一位前面空無一物的時候，殊不知在低于你視線的下方正好有一個兒童。

由于SUV的威脅性，溫哥華格蘭維爾島的居民已經聯名上書，要求在該地區內禁止SUV車型在城市內人流密集區域上路，從而保證該地區居民的安全。隨后，這項建議得到了包括加拿大、美國等城市居民的響應，也紛紛要求政府禁止SUV進入城市區域。雖然還沒有一個政府表態將采納該建議，但是面對人們巨大的呼聲，是時候給SUV降降溫了。

在國內，SUV正在大行其道，甚至不少女性也對SUV情有獨鐘。原因就是SUV車內空間更大，而且開起來霸氣十足，非常有面子，但是我們也常常看到SUV發生各種嚴重車禍，由此帶來的麻煩也值得我國相關機構深思，從而保障其他車輛的行車安全。（科幻星系康斯坦丁/文）

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