“戰斗民族”俄羅斯，為何沒有牛逼的汽車品牌？

國內道路上穿行著世界各地的汽車，德國的大眾、美國的福特、日本的豐田、韓國的現代、俄羅斯的……？奇怪，似乎從未在國內甚至在網上看到俄羅斯的汽車。作為一個老牌西方工業強國，戰斗民族在軍工業上非常強大，坦克飛機大炮衛星樣樣精通，為何卻沒有拿得出手的汽車品牌？

俄羅斯汽車市場發展回顧

了解歷史有助于分析現狀。其實俄羅斯的汽車工業發展很早，但由于戰爭不斷，軍用和商用汽車獲得了更多的政策和資源傾向，遠遠比民用汽車發展得快。

談到俄羅斯汽車，必須了解伏爾加和拉達。伏爾加在前蘇聯時期曾經被很多社會主義國家當做公務車，其政治地位之高不言而喻。那時，伏爾加汽車被譽為“蘇聯汽車工業的驕傲”和“社會主義的高級汽車”，出口到75個國家，受到世界各國廣泛認同。而拉達誕生于1966年，仿制了意大利菲亞特124的產品，1970年4月下線，之后的14年中產銷量達到1400萬輛，成為前蘇聯的國民車。

上世紀五六十年代開始，伏爾加在國內就相當于現在的紅旗、奧迪A6L，妥妥的大領導官車。不僅如此，這車還曾是我國自主汽車的一開始仿造的對象。國產第一輛小轎車“紅旗”，正是基于伏爾加汽車的圖紙打造而來。

然而從90年代開始，大眾、通用、豐田等車企開始在國內合資生產和銷售，桑塔納、奧迪100取代了曾經伏爾加的官車地位，性價比高的合資品牌和自主品牌也讓拉達完全失去了競爭力和市場。國際市場競爭激烈，設計、工藝和性能均落后的伏爾加也賣得越來越差。2011年7月，高爾基汽車公司表示從2012年開始，高爾基汽車廠主要開始組裝生產合資品牌的轎車，伏爾加牌汽車停產。拉達汽車，定位低端，又受到政策保護，目前在俄羅斯國內雖說還是賣的最好，但日子也不好過了。

俄羅斯汽車市場現狀

下表是俄羅斯汽車市場今年上半年與去年同期的汽車銷量對比：

通過上表也大致可以看出俄羅斯汽車市場的現狀：

首先，俄羅斯整體車市在大幅下滑，非常不景氣。銷量前十五名中，只有三個品牌實現增長，排名還是中等偏下的，其余全部負增長。可以說，俄羅斯汽車市場正面臨著30年來最糟糕的局面。事實上，和其在國際政治上和軍事上的強勢地位相比，在烏克蘭危機、原油價格下跌、政治形勢緊張、盧布匯率震蕩等不利因素影響下的俄羅斯的經濟明顯虛弱得多。

其次，排名第一的是其自主品牌，并且銷量遠超第二名。拉達是俄羅斯的國民轎車，銷量一直以來排第一，但現在也在下降。特別的一點是，韓國車是近年來該市場的第二大贏家，也是最大的國外品牌贏家。熱銷的Hyundai Solaris和KIA Ri，分別對應國內的北京現代瑞納三廂和東風悅達起亞K2三廂。這兩款車是銷量榜單的二三名。作為同平臺車型，兩款車在車身尺寸和動力性能等方面都差不多。

各國車系市場占有率

還有一個重要的數據表：2000-2014年汽車銷量統計。可以分為三個階段來看。第一階段是21世紀以前，俄羅斯汽車市場上幾乎只有本國品牌銷售；第二階段是從2000年到2009年，俄羅斯品牌的銷量慢慢下滑，進口品牌和在其境內組裝的國外品牌銷量不斷攀升，進口品牌增長更加迅猛，超過了本國品牌躍居第一；第三階段是2009年金融危機開始到現在，整體汽車銷量先是暴跌，然后又開始快速增長，境內組裝的國外品牌銷量后來居上，超過進口品牌，而其本國品牌還在下跌中。這說明，國外品牌已經占據俄羅斯汽車市場主導地位，并且在降低成本等因素考量下，正紛紛在其境內建廠組裝和銷售。

為什么“戰斗民族”缺少汽車品牌？

1. 外驅力有限——過分重視重工業軍工業，忽視民用汽車發展

從一戰到二戰，還有后來大大小小的局部戰爭，前蘇聯和現在的俄羅斯，似乎不是在打仗就是在去打仗的路上。尤其是在前蘇聯時期，計劃經濟占據主導地位。國家長期注重重工業和軍工業的發展，政策和資源都傾向那邊，滯后了民用汽車的發展。并不是能造飛機大炮坦克，就能造出好車。軍工產品要求簡單耐用，皮實耐操，犧牲油耗和舒適度；民用車更注重實用舒適、省油、靜音和性價比等。前者是粗狂的，簡單粗暴的，后者是細膩的，人性化個性化的，兩者的設計理念千差萬別。

2．內驅力不足——國內外市場容量有限

國內市場上，俄羅斯人口也就一億多，汽車年銷售量200多萬輛，規模不小，但放眼世界，真不算大。而且家轎市場還是最近十幾年才真正發展起來。并且由于過去長期較弱的國民經濟背景，買得起車的消費群體一直以來也不多。也就是說，很長一段時間內，俄羅斯國內的汽車市場是非常小的，就算這幾年不錯，也不過200萬，根本無法比肩中美德日等汽車消費大國。

國外市場上，歐洲那頭汽車強國林立，歐洲市場基本被德系和法系占據，美洲市場被美系和日系占據，東亞市場更不用說了。說白了，賣給國內賣不了多少，國外市場又擠不進去，本國車企發展的內驅力大打折扣。這也部分解釋了，為什么俄羅斯至今只有像伏爾加、拉達幾個略微出名的品牌，而沒有出現像中國日本德國等國家一樣車企群雄并爭的局面。

3．產品力不足——市場競爭激烈，發展受阻

由于之前提到的各種內外部原因，俄羅斯汽車品牌的產品力發展不起來，在制造技術、生產工藝、設計規劃、商業管理和組織運作方面，也大大滯后于很多發達國家甚至是中國。從銷售榜單已經可以看出，高端車市場被德系奔馳寶馬奧迪霸占，中低端又有日系韓系占領，性價比頗高的中國軍團，像奇瑞、吉利、力帆等車企，也在深耕這個市場。如此一來，主打高端的伏爾加早已頹勢，中低端的拉達只能苦苦力撐，但也擋不住下跌趨勢。